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NANJING, China, 13 de agosto de 2024
NANJING, China, 13 de agosto de 2024 /PRNewswire/ — Mazda acaba de mostrar por primera vez a los usuarios chinos el proceso de diseño y desarrollo de su primera berlina eléctrica, el MAZDA EZ-6, en su sede de Hiroshima. En julio, el vehículo salió con éxito de la cadena de montaje de Changan Mazda, la empresa conjunta de Mazda en China. Al mismo tiempo, Mazda y Changan Mazda firmaron un Acuerdo de Cooperación para la Exportación de Vehículos Eléctricos, designando a Changan Mazda como su base china exclusiva de I+D y producción de nuevas energías de cara al mercado mundial. Esto demuestra plenamente que el MAZDA EZ-6 será el primer vehículo global de nueva energía de Mazda.
El MAZDA EZ-6 se lanzará oficialmente en otoño de 2024 como modelo global, y primero estará disponible en los mercados chino y europeo. En el Salón Internacional del Automóvil de Pekín, celebrado en abril, el presidente de Mazda, Masahiro Moro, y el presidente de Changan Automobile, Zhu Huairong, asistieron conjuntamente al debut mundial del MAZDA EZ-6, lo que demuestra la gran estima que ambas partes tienen por este modelo global.
Aunque la forma de conducir ha cambiado, Mazda ha aprovechado su amplia experiencia en puesta a punto de prestaciones dinámicas de la era de los vehículos de gasolina para elevar el placer de conducción del MAZDA EZ-6, trascendiendo el Jinba-Ittai (coche y conductor como uno solo) que ofrece el MAZDA6. Anteriormente, expertos del centro europeo de I+D de Mazda habían completado la puesta a punto y validación de las prestaciones dinámicas del MAZDA EZ-6 en el Chongqing Automobile Testing Grounds, el campo de pruebas de automoción de más altas especificaciones de China.
En cuanto a inteligencia, el MAZDA EZ-6 adopta la tecnología líder en inteligencia y electrificación de Changan Automobile, socio chino de Mazda. El nuevo coche estará equipado con asistencia a la conducción autónoma de nivel 2.5, un chip Qualcomm SA8155P de 7 nm, cuatro cámaras panorámicas de alta definición y doce radares ultrasónicos de alto rendimiento. Hará realidad varios escenarios de conducción inteligente, como el aparcamiento autónomo, el aparcamiento remoto, el aparcamiento inteligente remoto y el aparcamiento de rastreo.
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Comparto con muchos la visión de que la universidad, salgo contadas excepciones va muy por detrás del mundo real, con una actitud muy reactiva.
Hace años que salà de ella, aunque continúo ligado, intentando terminar otros estudios que hace tiempo comence (soy un ferviente entusiasta de estar continuamente formándome… aunque solamente sea como intención, y el estar matriculado en alguna asignatura de una 2ª carrera me ayuda en ocasiones a autoexigirme un plus adicional).
Lo penoso es que solamente mantengo relación, muy de vez en cuando, con 2 profesores. Los únicos de los que guardo un buen recuerdo. Y casualidad esta que no son profesionales de la docencia, sino profesionales de la industria privada que están en la docencia por convicción e ilusión personal. Cuánto tiene que aprender la universidad de muchas escuelas de negocios…