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Desvelando el futuro del ferrocarril de alta velocidad

Desvelando el futuro del ferrocarril de alta velocidad

PR Newswire

BEIJING, 30 de diciembre de 2024

– Desvelando el futuro del ferrocarril de alta velocidad: el prototipo de la unidad electromovilística CR450 debuta a 400 km/h

Un gran avance en la tecnología ferroviaria: la unidad electromagnética CR450 establece nuevos estándares de velocidad, seguridad y comodidad

BEIJING, 30 de diciembre de 2024 /PRNewswire/ — El prototipo de unidad múltiple eléctrica (EMU) CR450 se presentó oficialmente en Pekín, lo que marca un hito importante para el Proyecto de Innovación Científica y Tecnológica CR450. El prototipo comprende dos modelos, el CR450AF y el CR450BF, ambos diseñados y fabricados respectivamente por filiales de CRRC Corporation Limited («CRRC», SHA: 601766), Qingdao CRRC Sifang Rolling Stock Co., Ltd. y CRRC Changchun Railway Vehicles Co., Ltd. Los modelos están diseñados para alcanzar velocidades de hasta 400 km/h (aproximadamente 249 mph), lo que establece nuevos estándares en la tecnología de trenes de alta velocidad.

 

Unveiling the Future of High-Speed Rail: CR450 EMU Prototype Debuts at 400 km/h

 

Unveiling the Future of High-Speed Rail: CR450 EMU Prototype Debuts at 400 km/h

La serie CR450 es líder en el sector gracias a sus métricas de rendimiento superiores, que incluyen velocidad operativa, eficiencia energética, nivel de ruido en la cabina y distancia de frenado. Entre los aspectos destacados se incluyen:

  • Mayor velocidad: con una velocidad de prueba de hasta 450 km/h (280 mph) y una velocidad operativa de 400 km/h, el CR450 tiene como objetivo reducir significativamente el tiempo de viaje, ofreciendo una experiencia de viaje más rápida y eficiente.
  • Seguridad avanzada: los trenes cuentan con una distancia de frenado más corta y una estabilidad mejorada, manteniendo la seguridad incluso a velocidades mayores.
  • Eficiencia energética: el diseño reduce la resistencia general del tren en un 22 % y el peso en un 10 %, lo que contribuye a una huella más ecológica.
  • Mayor comodidad: las mejoras en el índice de comodidad, una reducción de 2 decibeles en el ruido de la cabina y un aumento del 4 % en el espacio de servicio garantizan un viaje más agradable y relajante para los pasajeros.
  • Tecnología inteligente: las actualizaciones tecnológicas integrales en áreas como el control y la conducción de trenes, la interacción inteligente con el conductor, el control de seguridad y los servicios para pasajeros garantizan una experiencia de viaje más inteligente, eficiente y segura para los pasajeros y los operadores por igual.

    • El prototipo de EMU CR450 incorpora tecnologías de vanguardia en materia de funcionamiento seguro a alta velocidad, reducción de la resistencia y el consumo, control de vibraciones y ruido, construcción ligera integral y diseño inteligente integrado. El conjunto de innovaciones no solo construye un marco tecnológico sólido para unidades múltiples eléctricas (EMU) de 400 km/h, sino que también promueve avances integrales en teoría, tecnología, equipos, normas y prácticas de gestión, impulsando el panorama tecnológico mundial de los ferrocarriles de alta velocidad.

    Vídeo – https://mma.prnewswire.com/media/2588601/crrc.mp4Foto – https://mma.prnewswire.com/media/2588577/20241230160350.jpgFoto – https://mma.prnewswire.com/media/2588578/20241230160334.jpg 

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    1. Comparto con muchos la visión de que la universidad, salgo contadas excepciones va muy por detrás del mundo real, con una actitud muy reactiva.
      Hace años que salí de ella, aunque continúo ligado, intentando terminar otros estudios que hace tiempo comence (soy un ferviente entusiasta de estar continuamente formándome… aunque solamente sea como intención, y el estar matriculado en alguna asignatura de una 2ª carrera me ayuda en ocasiones a autoexigirme un plus adicional).

      Lo penoso es que solamente mantengo relación, muy de vez en cuando, con 2 profesores. Los únicos de los que guardo un buen recuerdo. Y casualidad esta que no son profesionales de la docencia, sino profesionales de la industria privada que están en la docencia por convicción e ilusión personal. Cuánto tiene que aprender la universidad de muchas escuelas de negocios…