China Telecom Jiangxi y Huawei crean conjuntamente una red ferroviaria de alta velocidad 5G

-China Telecom Jiangxi y Huawei crean conjuntamente una red ferroviaria de alta velocidad 5G para ofrecer una experiencia de usuario prémium en el ferrocarril de alta velocidad

BEIJING, 13 de noviembre de 2024 /PRNewswire/ — Recientemente, Jiangxi Branch of China Telecom (China Telecom Jiangxi para abreviar) y Huawei han construido conjuntamente una red premium de doble capa F+T para el ferrocarril de alta velocidad. Se adoptaron soluciones innovadoras como 2.1 GHz 8T8R AAU y 3.5 GHz gran angular MetaAAU con las funciones High-Speed Railway Superior Experience y High-Speed Railway Dedicated Network Enhancement. Una vez que se implementó la solución, el rendimiento de las redes 5G mejoró significativamente, lo que permite a los usuarios de los trenes disfrutar de servicios de entretenimiento fluidos como transmisión en vivo, videos HD y New Calling, así como servicios de oficina convenientes como llamadas remotas y oficina remota.

El kilometraje de los ferrocarriles de alta velocidad de China ha alcanzado los 40.000 km. Según el XIV Plan Quinquenal, el kilometraje de los ferrocarriles de alta velocidad alcanzará los 50.000 km en 2025. El escenario de los ferrocarriles de alta velocidad es un escenario típico de alto valor. En concreto, tanto la tasa de penetración de los terminales 5G como DOU son altas. Las aplicaciones de vídeo de corta duración y las llamadas de voz/vídeo a través de WeChat son las más populares. Además, la construcción de la red 5G en los ferrocarriles de alta velocidad se enfrenta a cuatro retos. En primer lugar, la distancia entre emplazamientos a lo largo de los ferrocarriles de alta velocidad es larga. En segundo lugar, la pérdida de penetración en los ferrocarriles de alta velocidad es mayor que la de los ferrocarriles de velocidad general. En tercer lugar, cuando un tren se desplaza a alta velocidad, los desplazamientos Doppler aumentan y el rendimiento se deteriora. En cuarto lugar, la velocidad de los ferrocarriles de alta velocidad es de 300 km/h y el cambio de celda se produce cada tres o cuatro segundos de media. Como resultado, la duración de la estancia es corta y la experiencia del usuario es mala. Cómo lograr la cobertura premium de los ferrocarriles de alta velocidad a través de la innovación tecnológica es un tema importante para China Telecom Jiangxi durante su exploración y práctica a largo plazo.

La sección Yingtan del ferrocarril Shanghái-Kunming en la provincia de Jiangxi ha implementado la innovadora solución 2.1 GHz 8T8R AAU. Como una AAU integrada innovadora, 2.1 GHz 8T8R AAU presenta múltiples antenas, matrices integradas de alta ganancia, haces inteligentes y escaneo preciso y rápido. Además, la AAU de 2,1 GHz comparte la misma antena con las antenas de 1,8 GHz en la red en vivo, ahorrando espacio y alquileres. El consumo de energía de un solo bit (consumo de energía/capacidad) de la 8T8R de 2,1 GHz es menor que el de la 4T4R. Después de que se haya implementado la solución, los resultados de la prueba en el sitio muestran que la cobertura mejora en 5 dB en comparación con la de 4T4R. Las tasas promedio de enlace descendente y ascendente en toda la sección aumentan en un 21,6% y un 50% respectivamente, y las tasas de enlace descendente y ascendente en los bordes aumentan en un 82,6% y más del 100%. Después de la implementación de las AAU de 8T, el volumen total de tráfico aumenta en un 89%; la tasa de distribución del tráfico 5G alcanza el 52%, un 13% más que la de los tramos de carretera donde se implementan 4T. Además de una mejor cobertura, los requisitos de capacidad se liberan de manera completa y evidente.

En la sección Nanchang de la línea ferroviaria Shanghái-Kunming, se ha utilizado la innovadora solución MetaAAU de gran angular de 3,5 GHz en una sección de 7 km para proporcionar una cobertura continua de 3,5 GHz con una distancia entre sitios más larga. Dado que la distancia media entre sitios a lo largo de la línea ferroviaria Shanghái-Kunming es larga, la solución tradicional de 8T de 3,5 GHz no puede proporcionar una cobertura continua. En los escenarios de ferrocarriles de alta velocidad, adquirir nuevos sitios suele ser costoso. Por lo tanto, China Telecom Jiangxi y Huawei han añadido conjuntamente MetaAAU de gran angular de 3,5 GHz a la red de una sola capa de 2,1 GHz existente. Con las innovadoras MetaAAU de gran angular, se puede lograr una cobertura continua en la sección de la carretera con una distancia media entre sitios de 740 m y una distancia máxima de más de un km. La solución de agregación de portador (CA) de gran ancho de banda de 2,1 GHz + 3,5 GHz también puede proporcionar a los usuarios de ferrocarriles de alta velocidad una experiencia 5G premium en servicios como conferencias remotas, videos HD y juegos. Durante el despliegue comercial, la MetaAAU de gran angular se ha desplegado en el mismo sitio con el equipo de 2,1 GHz en la red en vivo para lograr una cobertura continua. Gracias a la solución, los costes de implementación se reducen en gran medida y el período de implementación de la red de banda ancha premium 5G en el ferrocarril de alta velocidad es más corto. Según las pruebas in situ, la MetaAAU de gran angular de 3,5 GHz y la CA de 2,1 GHz pueden proporcionar una cobertura del 100% a lo largo del ferrocarril de alta velocidad. La tasa promedio ha aumentado en un 132%, ocupando una posición de liderazgo en la competencia. Específicamente, la tasa de enlace descendente promedio es un 40% más alta y la tasa de borde es más del doble. El MetaAAU de gran angular de 3,5 GHz también puede aliviar eficazmente el problema de alta carga en el equipo de 2,1 GHz, lo que hace que la tasa percibida por el usuario en la banda de 2,1 GHz aumente en un 93,7 %. Esto también permite que más usuarios disfruten de la comodidad que brinda el viaje inteligente 5G.

Después de habilitar la función de Experiencia Superior de Ferrocarril de Alta Velocidad, la frecuencia de la señal se puede ajustar de manera proactiva para compensar el impacto negativo del desfase de frecuencia. Además, se ha resuelto el problema del desplazamiento Doppler que se produjo en la cobertura continua de los ferrocarriles de alta velocidad. Después de habilitar la función de Experiencia Superior de Ferrocarril de Alta Velocidad para la sección de Jiangxi del Ferrocarril Shanghái-Kunming, la tasa de caída de llamadas disminuye en un 75%; la experiencia del usuario de la tasa de enlace descendente mejora en un 50% y el tráfico aumenta en un 20%.

Después de habilitar la función de Mejora de la Red Dedicada de Ferrocarril de Alta Velocidad, la cantidad de cambios entre celdas disminuye. Además, la duración de la permanencia es más larga a pesar del cambio frecuente de celda del tren de alta velocidad, y la experiencia y la capacidad de la celda también mejoran. Después de habilitar la función de Mejora de la Red Dedicada de Ferrocarril de Alta Velocidad para el Ferrocarril Shanghái-Kunming, la tasa de éxito de acceso aumenta al 99,2% y tanto la experiencia como la capacidad aumentan en un 50%. Esto resuelve el problema del acceso difícil y la capacidad limitada en escenarios de ultraalta velocidad.

En el futuro, China Telecom Jiangxi continuará cooperando con Huawei en la innovación 5G, explorará los requisitos de construcción de redes 5G en escenarios diversificados y hará contribuciones para construir redes 5G líderes y facilitar la transformación digital e inteligente en la provincia de Jiangxi.

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